Kolica sivi od 3-5 inča PU kotač s srednjom opremom kotač s kočnicom

Budući da postoje različite vrste okretnih kotača, mogu se koristiti u različitim poljima.Točkovi u ovoj oblasti se mogu rotirati, ali ne mogu.Dakle, koja je razlika i razlika između kotača koji se mogu okretati i onih koji se ne mogu okretati?

Za ove dvije vrste univerzalnih kotača, zbog svojih različitih funkcija, također imaju različite glavne namjene.Okretni točak se može koristiti za dostavu hrane u restoranima, a ne okretni točak se može koristiti za dostavu hrane sa visokim stepenom mehaničke automatizacije.Budući da su sirovine koje se koriste u proizvodnji ovih nerotirajućih univerzalnih kotača relativno tvrde, mnoge prerađivačke fabrike koriste takve univerzalne kotače, koji su mnogo bolji od tog jednog kotača.

Postoje razlike između različitih univerzalnih kotača, ali bez obzira na razliku, svi moraju obratiti pažnju na sljedeće ključne sadržaje prilikom proizvodnje kotača

1. Provjerite vidljivi nivo oštećenja površine gume."Mrlje od mljevenja" na površini gume mogu ukazivati ​​na naslage prljavštine.Prljavština kao što je žica od nerđajućeg čelika će se verovatno namotati oko točka.Uklonite sidrene vijke i matice na kotaču kako biste uklonili prljavštinu.Proverite da li je valjkasti ležaj točka oštećen.Ako dijelovi nisu oštećeni, mogu se ponovo sastaviti i ponovo koristiti.Ako se često susrećete sa situacijom u kojoj je kotač zapetljan prljavštinom, preporučuje se ugradnja poklopca protiv namotavanja kako biste to spriječili.

2. Kotačići univerzalnih kotača su labavi ili zaglavljeni, što također može uzrokovati "mrljanje".Potrebno je odgovarajuće održavanje i pregled.Proizvođač univerzalnih kotača posebno treba provjeriti zategnutost sidrenih vijaka i količinu upotrijebljene masti.Uništeni kotači mogu poboljšati karakteristike okretanja i sposobnost koordinacije rotacije strojeva i opreme.

3. Eksperiment s karakteristikom otpornika:

Prilikom testiranja ove funkcije, kotačići treba da budu suvi i čisti.Postavite kotač na metalni lim koji je izoliran od površine ceste, držite rub točka u kontaktu sa metalnim limom i dodajte 5% do 10% nazivnog opterećenja na kotač.Koristite tester za izolaciju izolacionog sloja za precizno mjerenje otpora između kotača i metalnog lima (tolerancija napona otvorenog kola 500V, precizno mjerenje fluktuacija otpora unutar 10%, gubitak proizvoda ne veći od 3W).Za kotače tipa električnih provodnika, vrijednost otpora ne bi trebala prelaziti 104 ohma majke, a otpornik kotača trebao bi biti između 105 i 107 oma majke.

4. Test udarca:

Svi predmeti će vjerovatno uzrokovati udare i vibracije zbog transporta, primjene, skladištenja i drugih standarda, tako da se proizvod ne može normalno koristiti neko vrijeme.Namještaj je obično vrlo osjetljiv na oštećenja zbog vlastitih specifikacija, neto težine i drugih karakteristika, a nalazi se na dnu.Kotačići na kraju trebali bi razlikovati da li je namještaj stabilan ili ne, te bi trebali imati odličnu otpornost na udarce.

Ukratko, razlika između različitih univerzalnih kotača je prilično različita, jer univerzalni kotač samo predstavlja parametar kotača, a kotač će imati različite karakteristike prema različitim funkcijama i parametrima, i prema tim razlikama karakteristike ovih različitih univerzalnih kotačići će se koristiti u različitim scenarijima.