1. Kvalitetni materijali kupljeni uz strogu provjeru kvaliteta.
2. Svaki proizvod striktno provjeren prije pakiranja.
3. Mi smo profesionalni proizvođač više od 25 godina.
4. Probni ili mješoviti narudžbe se prihvaćaju.
5. OEM narudžbe su dobrodošle.
6. Brza isporuka.
7) Bilo koja vrsta kotača i kotača može se prilagoditi.
Usvojili smo naprednu tehnologiju, opremu i visokokvalitetne materijale kako bismo osigurali fleksibilnost, praktičnost i trajnost naših proizvoda.U različitim okolnostima, naši proizvodi imaju karakteristike habanja, sudara, hemijske korozije, otpornosti na niske/visoke temperature, bez traga, zaštitu poda i niske buke.
Testiranje
Radionica
1. Teški kotači imaju veliku zapreminu i veliko opterećenje.
2. Potporni materijal je deblji, a dijelovi su uglavnom štancani i zavareni.
3. Brusni točak je uglavnom napravljen od brusnog točaka sa unutrašnjim jezgrom od livenog gvožđa, koji je čvrst, bez deformacija i odskoka.
4. Pogodan za složena unutrašnja i vanjska okruženja, a također pogodan za rukovanje i rukovanje teškim predmetima.
5. Opremljen otvorom za ubrizgavanje ulja, podmazivanje i stabilnost tokom upotrebe.
Zbog različitih zahtjeva za fleksibilnost i upravljivost instrumenata i strojeva, industrijski kotači moraju biti pozicionirani i raspoređeni u skladu s tim.
1. Raspored tri univerzalna kotača iste konstrukcijske visine
Pogodno za nisko opterećenje i uske prolaze.Transportna oprema se može slobodno kretati u svim smjerovima.Kada putujete ravno, transportnu opremu je relativno teško voditi.Ovo se može poboljšati instaliranjem usmjerene kočnice na jedan od tri okretna kotača.Ova vrsta rasporeda kotača može uzrokovati prevrtanje transportne opreme, što rezultira lošom stabilnošću pri prevrtanju.
2. Raspored četiri univerzalna kotača iste konstrukcijske visine
Pogodno za uske prolaze.Transportna oprema se može slobodno kretati u svim smjerovima.Kada putujete ravno, transportnu opremu je relativno teško voditi.Ovo se može poboljšati ugradnjom kočnica usmjerenih na dva univerzalna kotača, a performanse kretanja su dobre.
3. Raspored dva univerzalna i usmjerena kotača iste konstrukcijske visine
Najčešće korišteni raspored kotača, pogodan za vučne operacije.Transportna oprema može biti dobro vođena pri kretanju pravo i skretanju.Relativno je teško premjestiti opremu u uskom prolazu.
Ako ne koristite usmjerene kotače, možete koristiti i dva pojedinačna kotača na jednoj osovini, kako bi se povećala nosivost sklopa i poboljšala stabilnost pri prevrtanju.
4. Četiri usmjerena kotača, srednji kotač ima nešto veću strukturnu visinu
Praktičan raspored kotača.Transportna oprema može biti dobro vođena kada se kreće pravo.Raspodjelom opterećenja na kotače srednjeg smjera, transportna oprema se može relativno lako kontrolirati i rotirati u fiksnoj tački.U ovom rasporedu kotača, transportna oprema se može prevrnuti i potresti.
Ako ne koristite usmjereni kotač u sredini, možete koristiti i dva pojedinačna točka na jednoj osovini.Funkcija vođenja je poboljšana kada ovaj raspored ide ravno.
5. Dva okretna kotača i usmjerena kotača, od kojih su usmjereni kotačići nešto veće strukturalne visine
Pogodno za vučne operacije.Transportna oprema može biti dobro vođena kada ide pravo i skreće, a lako se okreće na fiksnoj tački.U ovom rasporedu kotača, transportna oprema se može prevrnuti i potresti.
Ako ne koristite usmjereni kotač u sredini, možete koristiti i dva pojedinačna točka na jednoj osovini.Funkcija vođenja je poboljšana kada ovaj raspored ide ravno.
6. Raspored četiri univerzalna kotača i dva usmjerena kotača iste konstrukcijske visine
Više kotača je raspoređeno, pogodno za rad na vuču.Transportna oprema može biti dobro vođena kada ide pravo i skreće, a lako se okreće na fiksnoj tački.Posebno je pogodan za teška opterećenja i dugačke instrumente.Da bi se postigla upravljivost, kotačići za usmjeravanje moraju uvijek biti u kontaktu s tlom.
Ako ne koristite usmjereni kotač u sredini, možete koristiti i dva pojedinačna točka na jednoj osovini.Ovaj raspored ima jaku nosivost, dobru pokretljivost, dobre performanse vođenja pri pravoj vožnji i bolju stabilnost pri prevrtanju.