Okretni kotač od 3-5 inča srednjeg opterećenja od PU gornje ploče

U izradi kotača srednje veličine, svi znamo da je izbor modela izuzetan, a sada razgovaramo o ulozi TPR-a u otpornosti na habanje?kompatibilnost?Nedavno sam na tržištu vidio druge omni-direkcione kotače.Isti je prozirni materijal.Da bismo testirali na osnovu gustine, otkrili smo da je njihova gustina veća od naše.Naš je 0,9.Oni sadrže TPR je 0,99.Uzmite probnu verziju za test na habanje, naša čista SEBS+PP formula je 2 puta bolja od njihove.Ali na kraju je kupac izabrao onaj sa nižom cijenom.Želim da pitam sve sledeće.Je li razumno ili nerazumno dodati TPR kotačima od TPE-a kako bi se postigla visoka otpornost na habanje?

Trenutno, tvrda plastika u industriji univerzalnih kotača uglavnom koristi kopolimerizirani PP, a neke koriste PA najlon.Meka plastika koristi TPE, a potražnja na tržištu za TPR čini veliki udio.Obrada i oblikovanje ovog tipa kotača obično je brizganje u dva koraka.To jest, prvi korak je ubrizgavanje tvrdog plastičnog dijela PP ili PA;drugi korak je stavljanje formiranog tvrdog plastičnog dijela u drugi set kalupa, i fiksiranje položaja, a zatim pucanje i lijepljenje mekane plastike TPE i TPR na poziciju gdje se tvrdi plastični dio treba pokriti. 

Debljina mekog gazećeg sloja srednjih kotača obično je 5-20 mm, a budući da materijal mora imati odličnu otpornost na habanje i elastičnost (ovo određuje specifičnu formulaciju materijala), debljina proizvoda i formulacija materijal određuje TPE, TPR Temperatura premaza može biti viša od one kod tankoslojnih i drugih premazanih proizvoda.Preporučujemo kapsuliranje PP sa temperaturom ubrizgavanja od 180~220℃ i kapsuliranje PA sa temperaturom od 240~280℃.Osnovna metoda za industriju univerzalnih kotača za testiranje performansi proizvoda kotača: Općenito, to je ispitivanje trošenja mekog gumenog sloja gazećeg sloja kotača pod određenim opterećenjem.Zapravo, osnovni zdrav razum ovih kotača je važniji.Morate poznavati osnovna znanja iz ovih industrija da biste mogli dobro raditi!